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车削件操作故障:螺距不正确故障分析及解决方法: 1. 螺纹全长上不正确 原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对,可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。2. 局部不正确 原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起),可更换丝杠或局部修复。3. 螺纹全长上螺距不均匀 原因是: o 丝杠的轴向窜动。 o 主轴的轴向窜动。 o 溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合---。 o 溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。 o 挂轮间隙过大等。 通过检测: o 如果是丝杠轴向窜动造成的,五金车削件加工,可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整,以消除 连接处推力球轴承轴向间隙。 o 如果是主轴轴向窜动引起的,车削件,可调整主轴后调整螺母,以消除后推力球轴承的轴向间隙。 o 如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合---引起的,可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。 o 如果是燕尾导轨磨损,可配制燕尾导轨及镶条,以达到正确的配合要求。 o 如果是挂轮间隙过大,可采用重新调整挂轮间隙。
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车削件中硬车削:
白化层
“白化层(热影响区)”可能令人讨厌地出现在硬车削和磨削操作中,即在材料表面形成一层肉眼看不见的非常薄(通常1μm)的硬壳。在硬车削过程中形成白化层,一般是因为刀片钝化导致过多的热量传递到零件内。白化层经常在轴承钢上形成,而且对于轴承圈之类需要承受高接触压力的零件是非常有害的,随着时间的推移,白化层可能剥离并导致轴承失效。对于刚开始从事硬车削的工厂,五金车削件加工厂家,建议在生产的头几周内进行随机抽查,以确定每个刀片能够车削多少零件而不形成白化层。另外,一个刀片即使可加工400个零件,也有可能在加工300件后就变钝并且开始使零件产生白化层。
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车削件中硬车削:
冷却液
其z大问题是用还是不用冷却液。对于齿轮之类的断续切削零件来说,z好采用“干车削”,否则进刀和退刀时的热冲击很可能引起刀片。至于连续切削,刀头在干车削过程中产生的高温---韧化(软化)预切削区域,从而降低材料硬度使之易于剪切。这个现象说明了干切削时增大速度是有益的。同时,无冷却液切削方式具有明显的成本优势。
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